Что такое тосол

Тосол на страже рабочей температуры

Практически каждому человеку, живущему в современном мире, известны такие понятия, как «антифриз» и «тосол», не говоря уже о владельцах автомобилей или людях, в силу своей профессиональной деятельности сталкивающихся с различными механическими системами. Однако, «антифриз» является лишь общим понятием, и для того, чтобы механическая система (автомобиль или прочая) функционировала долго и надежно, недостаточно просто знать о важности ее использования. Необходимо ее правильно выбрать. Рассмотрим преимущества тосолов.  Для того следует вкратце описать важные механизмы, происходящие в двигателе механической системы.

Сердцем большинства механических систем, к которым принадлежит, к примеру, и легковой автомобиль, является двигатель внутреннего сгорания, приводящий механизмы в движение. Рабочей жидкостью принято называть топливо. Как известно, топливо (независимо от физического состояния – твердое, жидкое или газообразное), являясь химической смесью, обладает химической энергией, которая при сгорании превращается в механическую, тем самым, приводя в движение детали двигателя. Иногда температура внутреннего состояния двигателя может достигать 2000°С. Обратим внимание на то, с каким порядком температур обычно имеет дело человек. Нормальная температура тела человека колеблется от 36,6°С до 37,2°С, минимальная температура воздуха средней полосы в зимний период достигает – 30°С, в районах Сибири – 65°С, максимальная температура воздуха в жарких странах + 57,8°С. В связи с этим представить себе температуру в + 2000°С достаточно сложно, а, если учесть и действие сил трения, приводящих к износу частей системы, становится понятно, почему двигатель любой механической системы очень нуждается в постоянном охлаждении или, другими словами, в промежуточном устройстве, которое способно передать тепловую энергию от частей системы двигателя в окружающую среду. Как правило, такую функцию и выполняет охлаждающая система двигателя. Что же может выступать в качестве такой системы? С одной стороны, вода, однако, как самый крайний вариант. Известно, что температура замерзания воды при нормальных условиях (точнее, температура образования твердой фазы) — 0°С, в то время как средний показатель зимней температуры воздуха, изменяющийся в зависимости от полосы, как правило, всегда ниже нуля. Это обстоятельство делает воду непригодной в качестве использования охлаждающей жидкости. Температура кипения (или, образования паровой фазы) воды – 100°С, а если учесть порядок температур системы двигателя, температурный диапазон охлаждения воды является явно недостаточным. К тому же, как известно, вода принимает непосредственное и активное участие в коррозионных процессах.

Преимущества тосола

Все охлаждающие жидкости принято называть антифризами или, согласно тривиальной номенклатуре, «незамерзайками». Существуют солевые, спиртовые, гликолевые, глицериновые и прочие антифризы, однако, на фоне всего этого многообразия отдельным образом выделяют тосол, относящийся к гликолевым антифризам, и, как мы увидим в дальнейшем, отнюдь не случайно. В чем же заключаются основные преимущества тосола перед другими антифризами?

В основу тосола положен этиленгликоль, который, являясь двухатомным спиртом (C2H6O2), имеет в своем составе две гидроксильные группы (-ОН). Этиленгликоль отличается отличной способностью не замерзать при низких температурах. Однако, даже не это является главным. Наиболее важным свойством этиленгликоля можно назвать возможность понижения температуры замерзания водных растворов с его помощью. При различных соотношениях ингридиентов системы вода — этиленгликоль получаются жидкости с температурой замерзания от — 1°С до — 70°С.

Например, смешивая воду с пропиленгликолем (трехатомным спиртом, в состав которого входят три гидроксильные группы (-ОН)) можно добиться получения жидкости с температурами замерзания лишь до — 40°С, что существенным образом снижает диапазон применения таких растворов по сравнению с водным раствором этиленгликоля. При замерзании водные растворы этиленгликоля образуют кашеобразную массу, а не кристаллическую, поэтому не способны расширяться и увеличивать общий объем. Известно, что коэффициент вязкости (вязкость) многоатомных спиртов прямо пропорционален количеству имеющихся в них гидроксильных групп и увеличивается с уменьшением температуры. Следовательно, и в этом отношении антифризы на основе пропиленгликоля уступают этиленгликолевым, то есть тосолу. Все спирты являются горючими жидкостями, поэтому использовать их в неразбавленном виде запрещено. Одноатомные спирты (в составе лишь одна карбоксильная группа (-ОН)) наряду с многоатомными имеют низкие температуры замерзания, однако, они, в отличие от последних, не обладают свойством понижать температуру водных растворов. В связи с этим область применения антифризов на основе простых одноатомных спиртов является очень ограниченной.

Иногда в качестве антифризов используются неорганические соединения, например, соли неорганических кислот (хлорид натрия и хлорид кальция). При определенных концентрациях водные растворы солей обладают низкими температурами замерзания, однако, при таком достоинстве они имеют и существенный недостаток, делающий их практически непригодными для использования, — ускорение коррозионных процессов. Химическая наука предлагает решить данный вопрос путем изготовления составляющих двигателя из золота, серебра или металлов платиновой группы, но, с практической точки зрения, это невозможно. Как правило, радиаторы изготовлены из алюминиевых, медных и латунных сплавов. Таким образом, при сравнительном анализе этиленгликолевых антифризов со спиртовыми, солевыми или пропиленгликолевыми трудно переоценить достоинства и преимущества этиленгликолевых, которыми в первом приближении и являются тосолы.

Еще немного об ингридиентах тосола

Совершенно неслучайно речь идет именно о первом приближении, потому что помимо водного раствора этиленгликоля тосол содержит и так называемые присадки, ингибиторы (замедлители) коррозионных процессов. В связи с этим вопрос о том, можно ли смешивать различные антифризы в принципе, и тосол с другими антифризами, в частности, является принципиальным. Говоря более простым языком, каждый отдельно взятый антфириз является сложной и многообразной химической системой, обладающей определенными физическими свойствами. При смешивании двух таких систем получается третья, совершенно иная физико-химическая система, свойства которой могут быть не просто иными, а иногда и противоположными требуемым. Используя такую систему, можно нанести непоправимый вред механизмам автомобиля. Например, в традиционных антифризах в качестве ингибиторов содержатся соли неорганических кислот, а в карбоксилатных — органические (карбоновые) кислоты. Можно только предполагать многообразие химических реакций, возникающих при смешивании таких антифризов! Подобным образом не стоит смешивать тосол с водой, поскольку это существенным образом меняет физико-химическое состояние системы.

Маркировка тосола легко поддается расшифровке. Например, тосол-А40М, обозначает, что данная жидкость модернизирована, ее следует использовать в автомобилях, но учитывать ее температуру замерзания — 40°С. Цвет тосола никоим образом не связан с его свойствами и является сигналом к тому, что жидкость опасна для использования внутрь. тосол не изменяет существенным образом состояние кожных покровов, но при его применении, впрочем, как и любого другого химического продукта, следует проявлять осторожность и не допускать попадания в глаза и в дыхательные пути.

01.09.2011, 2503 просмотра.